- 发表时间:2020-08-23 22:04
- 来源:数度域
alphabet的项目部周一在澳大利亚北堪培拉推出了一项商业空运服务,为顾客提供来自七家当地企业的新鲜食品、热咖啡和非处方药。
购物者可以使用wing的移动应用程序在30分钟内下订单和接收送货。
此次发射是在该地区为期18个月的测试期之后进行的,共交付了3000多个包裹。
澳大利亚民航安全管理局casa已批准交付,但有各种限制,包括以下限制:[/h/
无人驾驶飞机和人之间的正常距离被设定为大约100英尺(30米),但是casa已经将它降低到比人高16.5英尺(5米)和在无人驾驶飞机送货时比人高6.5英尺(2米)。
计划将wing项目服务扩展到哈里森和冈加林的更多客户。
据报道,无人驾驶飞机的交付可能会给当地企业带来约2100万至2900万美元的年收入。
为未来铺路
“这是一笔巨大的交易,”星座研究公司的首席分析师ray wang说。
他对《电子商务时报》表示:“澳大利亚被视为最先锋、最友好的政府。”该测试“为其他航空管理机构为未来的许可扫清道路奠定了基础。”
美国联邦航空管理局在其将无人机系统集成到美国国家空域系统(nas)的五年路线图中指出,无人驾驶飞机或无人驾驶飞机系统“在数量、技术复杂性和复杂性方面都在迅速增加”
美国联邦航空局希望无人机系统能与载人飞机和谐地一起运行,占据相同的空域,并使用许多相同的空中交通管理系统和程序。
继美国国家科学院的一份报告之后,该公司于去年夏天发布了路线图,该报告认为美国联邦航空局的安全风险评估方法过于保守。nas报告建议对联邦航空局的程序进行彻底检查。
stratecast/frost & sullivan的项目经理迈克尔·裘德(michael jude)说:“对绝对安全保证的渴望正在减缓美国的事态发展。”
另一方面,他告诉《电子商务时报》:“美国比许多其他国家更加依赖民用航空。”因为天空拥挤,“联邦航空局对无人机故障可能给客机带来的伤害很敏感。”
nas指出,这种保守的方法“可能成为引进和开发这种新兴的快速变化的技术的重大障碍。”它将向心脏疾病患者运送医疗设备列为无人机运送的好处之一。
美国联邦航空局发言人marcia alexander-adams说:“对我们来说,最重要的考虑是确保包裹递送操作安全可靠地整合在一起,以保护空域以及地面人员或财产的安全。”
她对《电子商务时报》表示,美国联邦航空局“正在与多家公司合作,为用于包裹递送的无人机开发指导和认证框架。”
然而,这些框架何时普及还没有确定的日期。
亚历山大-亚当斯说:“必要的能力和适用的规则将逐步实现更复杂的行动。”
enderle集团首席分析师rob enderle说:“我们真的需要研究出如何将无人机与商业交通混合起来,并考虑相关平台的安全问题。”
他告诉《电子商务时报》:“我们还需要一个更好的解决方案,帮助那些试图将这些东西武器化的人。”
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星座公司的wang预测,24个月内,无人驾驶飞机的交付将在美国成为现实。
然而,要做到这一点,“在我们更新空中交通管制系统的同时,无人机系统的整合和联邦航空局监管的修订必须进行。”
美国已经开始朝这个方向前进,如下所示:
faa的alexander-adams说:“我们已经看到了包裹运送的初步测试。”“wing项目在弗吉尼亚的uas测试点进行了一些交付测试,最近,美国联邦航空局与北卡罗来纳运输部、matternet和wakemed密切合作,”批准ups在wakemed交付医学样本。
ups在三月份开始在北卡罗莱纳州wakemed的校园里每天无人机运送医疗用品,将运送时间从30分钟缩短到三分钟多一点。
交付高价值产品可能是一条出路。
观察弗罗斯特的裘德:“你必须交付大量的玉米卷,以证明投资无人机是合理的。”“大多数企业只要投资快递送货上门就能做得更好。”
在人群中翱翔
除了参与美国联邦航空局的utm试点项目外,wing项目今年早些时候还展示了与airmap和kittyhawk.io联合开发的基于网络的无人机识别解决方案。
project wing计划在芬兰推出无人机空中运输服务,本月早些时候加入了瑞士的u-space实施计划,以推进联合无人机空中交通管理解决方案。
亚马逊?
早在2016年就率先提出机载无人机交付概念的亚马逊似乎已经落后了。
据报道,去年交通部无人机系统集成试点项目中没有提到它,从那以后,无人驾驶飞机的投放工作也就不再被关注了。
王建议说,亚马逊落后了,他指出“鉴于目前的政府,政府有点偏见。”
也就是说,“亚马逊当然一直在考虑无人机,但这也是为了赚钱。”“亚马逊并不是第一个上市的公司,这一事实对于任何宣传这项技术的人来说都是一个很大的暗示。”
enderle表示,亚马逊只是在等待时机。“他们让别人为他们耕田,但他们不打盹。”一旦这种交付方式获得批准,我预计亚马逊将积极介入,做大量需要做的事情。”
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